Система технического зрения «Фасетка», созданная в НТЦ Робототехники и компьютерных технологий МФТИ при поддержке фонда НТИ, распознает местность в любое время суток и при любой погоде, позволяя беспилотнику ориентироваться там, где не работают GPS и ГЛОНАСС. Это особенно важно для работы в зонах стихийных бедствий, техногенных аварий, при мониторинге трубопроводов и выполнения специальных задач в условиях радиомолчания. Испытания на вертолёте и БПЛА подтвердили точность навигации до 6 метров при высоте 1000 метров. Разработка готова к интеграции в беспилотные комплексы.
Сегодня навигация беспилотников всецело зависит от спутниковой связи. Они слепнут в глубоких каньонах, серых зонах и в условиях подавления ГНСС сигналов. Иногда могут помочь методы визуальной ориентации, когда беспилотник использует заранее подготовленные карты местности.
Но и здесь возникают проблемы. Во-первых, ландшафт меняется — зимой снег скрывает привычные контуры. Во-вторых, изображения сложно распознать, когда съёмка ведется под углом, а не строго вниз, что сильно ограничивает подвижность. Кроме того, многие системы выходят из строя в темное время суток и непогоду.
Эту задачу решили в НТЦ Робототехники и компьютерных технологий МФТИ, разработав систему «Фасетка». Это не просто софт, а полный конвейер: от физических датчиков до специализированного тензорного процессора. В составе «Фасетки» используется многоканальная система технического зрения, которая может включать видимый диапазон, ближний ИК, дальний ИК и радиолокационный канал.
Комплексирование этих каналов позволяет получать признаки, устойчивые к погоде, времени суток и сезонным изменениям. Например, тепловой контур здания остаётся зимой, радиолокационное изображение фиксирует макроструктуру леса, независимо от листвы.
Обработка строится на интеллектуальном тензорном алгоритме, который реализует глубокую семантическую сегментацию входных данных. Алгоритм выделяет не пиксели, а объекты: дороги, здания, русла рек, опоры ЛЭП. Именно эти ориентиры почти не меняются со сменой сезона или времени суток.
Выделенные объекты сопоставляются с эталонной спутниковой картой (Google, Яндекс карты), загруженной в память. Получается глобальное позиционирование, а не одометрия.
Классическая визуальная навигация требует, чтобы съёмка велась строго в надир. «Фасетка» допускает отклонение камеры до 45 градусов от вертикали. Это достигается за счёт обучения нейросети на синтезированных ракурсах и использования генеративных моделей.
То же касается сезонности: алгоритм обучен на данных разных сезонов, используя инвариантные семантические классы.
Учёные уже провели испытания системы «Фасетка» в составе как лёгких беспилотников, так и тяжёлого вертолёта Ми-8. Тесты моделировали полёты над территориями с разным ландшафтом, погодой и временем суток и в условиях подавления сигналов.
Результаты показали: на высоте 1000 метров точность определения координат достигает 6–15 метров в зависимости от условий. Медианная погрешность локализации – 30 метров на 1000 метров пути, а в реальных экспериментах на Ми-8 достигли СКО горизонтальной ошибки 5,2 метра.
Этого достаточно, чтобы беспилотник мог уверенно следовать по заданному маршруту или выходить в нужную точку.
Разработка готова к интеграции в беспилотные комплексы. В будущем учёные планируют сделать устройство еще меньше, адаптировать его для работы с более широким спектром устройств и беспилотников.
Работа выполнена при поддержке Фонда НТИ.
Информация предоставлена пресс-службой МФТИ
Источник фото: ru.123rf.com
