Специалисты Дальневосточного федерального университета совместно с ПАО «Газпром нефть» завершили лабораторный этап разработки технологий, которые помогут сделать дороги на нефтегазовых месторождениях Арктики более прочными и долговечными. Из полутора десятков протестированных решений ученые выбрали три наиболее эффективных. Теперь их предстоит проверить в условиях, максимально приближенных к реальным.
Проект реализуют специалисты Передовой инженерной школы ДВФУ «Новые материалы и химия» совместно с кафедрой почвоведения Института Мирового океана ДВФУ.
Исследование направлено на решение одной из главных проблем северных территорий — разрушения дорог из-за слабых грунтов и вечной мерзлоты. Более 70% перспективных месторождений расположены в арктических регионах, где циклы промерзания-оттаивания и паводки регулярно разрушают инфраструктуру, увеличивая капитальные и эксплуатационные затраты. Это усложняет доставку техники и материалов, а также значительно увеличивает расходы на строительство и ремонт.
Чтобы найти решение, осенью 2025 года ученые отправились на Вынгапуровское и Ярайнерское месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе, а также на Трайгородско-Кондаковское месторождение в Томской области. Они собрали более 12 тонн грунта с карьеров и автомобильных дорог, чтобы в лаборатории проверить различные способы его укрепления.
Исследователи изучали два подхода. Первый — с помощью специальных укрепляющих составов. Среди испытанных материалов лучшие результаты показали минеральная смесь и полиуретановая смола, которые значительно повышают прочность грунта.
В направлении биологического укрепления ученые выделили коллекцию из 18 штаммов бактерий, отобрали наиболее перспективный природный штамм и создали на его основе лабораторный прототип биокальцинирующей добавки.
По итогам лабораторных исследований все технологии получили положительную оценку специалистов «Газпром нефти» и переходят к следующему этапу — стендовым испытаниям и подготовке к проверке в полевых условиях.
По предварительным расчетам, новые технологии позволят сократить объем грунта, необходимого для строительства дорожных насыпей, на 35–55% в зависимости от выбранного метода. Это поможет снизить стоимость строительства и ускорить работы на месторождениях в Арктике.
«В последние десятилетия добыча нефти и газа постепенно смещается в северные районы России. Здесь строительство дорог особенно сложно из-за сурового климата, болотистой местности и вечной мерзлоты. Поэтому сегодня особенно важно разрабатывать новые технологии, которые помогут сделать транспортную инфраструктуру надежнее и доступнее», — отметил директор Передовой инженерной школы ДВФУ «Новые материалы и химия» Максим Куракин.
Проект выполняется в рамках стратегического проекта «Научно-производственные технологии Мирового океана, шельфа и Арктики» программы «Приоритет-2030». Исследования проводятся на современной научной базе ДВФУ и направлены на создание технологий, востребованных российской промышленностью и предприятиями, работающими в Арктической зоне.
Информация предоставлена пресс-службой ДВФУ
Источник фото: ru.123rf.com
