Новый мостовой переход через реку Обь в районе г. Сургута был разработан с участием специалистов НИЛ эрозии почв и русловых процессов географического факультета МГУ, выполнивших цикл комплексных исследований на стадии подготовки проектной документации.
Обь. Фото А. Завадского
Мост протяженностью около 1,8 км, обозначенный в навигационных системах как «Южный обход города Сургута», стал частью федеральных и международных маршрутов «Арктика — Азия» и «Северный широтный ход». Эксплуатация мостового перехода будет осуществляться в сложных гидрологических условиях, к которым следует отнести большую амплитуду колебания уровня воды, ледоход, зачастую сопровождаемый заторами, интенсивные русловые переформирования. Не менее сложной задачей, поставленной перед проектировщиками и строителями, являлось сооружение подъездных путей протяженностью более 40 км, проходящих преимущественно по озерам и болотам левобережной поймы Оби, ежегодно затапливаемой в период половодья.
В течение двух лет работ по проекту «Строительство мостового перехода через р. Обь в Сургутском районе Ханты-Мансийского автономного округа – Югры» сотрудники НИЛ эрозии почв и русловых процессов им. Н.И. Маккавеева географического факультета МГУ выполнили комплекс инженерно-гидрологических изысканий, включающих топографические, геоморфологические, ландшафтные и собственно гидрологические исследования. Полученный массив данных и, главным образом, достоверные гидродинамические параметры руслового потока легли в основу комплекса научно-исследовательской документации, необходимой для обоснования проектных решений, в дальнейшем переданной в органы государственной экспертизы.
В ходе работ был реализован уникальный научный проект по созданию двумерной численной модели гидравлики потока и русловых деформаций морфологически сложного Сургутского долинного расширения реки Оби общей протяженностью более 60 км.
«Модель основана на численном интегрировании двумерных уравнений движения жидкости Сен-Венана и транспорта наносов (программный комплекс «STREAM_2D»). Калибровка и верификация модели проведены на основе натурных данных за различные фазы водного режима, а также путем сопоставления границ затопления, полученных по модельным расчетам и соответствующим этим гидрологическим событиям космическим снимкам. Внедрение созданной модели в рабочий процесс проектирования позволило обосновать ключевые технические решения, реализованные в дальнейшем в ходе строительства основного моста через Обь и серии мостовых переходов и путепроводов на левобережной пойме», – поделился руководитель научно-исследовательских работ, ведущий научный сотрудник лаборатории эрозии почв и русловых процессов географического факультета МГУ Александр Завадский.
Информация и фото предоставлены пресс-службой МГУ
